Москва. 26 августа – Студия Третий Рим. В августе 1728 года русский мореплаватель Витус Беринг впервые нанес на географическую карту контуры восточной оконечности Азии, разделенной с Американским континентом морским проливом.
 Открытие к востоку от Чукотки Берингова пролива, названного так в честь прославленного мореплавателя, стало важным географическим открытием XVIII века.
Сам Витус Беринг, по утверждениям историков, до конца этого не понял.
Его экспедиция, огибая Чукотку по морю с юга на север, так сказать, заочно встретилась с экспедицией Семена Дежнева и Федота Попова, которые в 1648 году прошли из Северного Ледовитого океана в Тихий встречным маршрутом.
Тем не менее, Беринг, пройдя в Чукотское море выше 67-го градуса северной широты, несколько расплывчато констатирует:
"Земля боле к Северу не простирается, а к Чукоцкому или к Восточному углу земли никакой не подошло".
Таким образом, предположение географов о существовании пролива между Евразией и Американским континентом полностью подтвердилось.
Разговоры об организации судоходного сообщения Европа – Азия по кратчайшему маршруту, известному сегодня как «Северный морской путь» (СМП), перешли из теоретической в практическую плоскость.
 Можно сказать, что участники отряда Первой Камчатской экспедиции, руководимые Берингом, «перерезали ленточку» СМП.
Считается, что первое предложение проложить морской путь по северным морям для торговли с Китаем, было сделано русским дипломатом Дмитрием Герасимовым еще в 1525 г.
К этому времени западная часть СМП, от островов архипелага Шпицберген на западе – до островов Новая Земля на востоке, была освоена новгородцами и поморами.
Был известен и т.н. «Мангазейский морской ход», простирающийся на восток до Тазовской губы устья реки Обь.
С XVI в. английскими и голландскими мореплавателями предпринимались неоднократные попытки прохода Северным морским путем к Новой Земле и по Мангазейскому ходу – далее на восток. Все они закончились неудачей.
Известный голландский мореплаватель Вилем Баренц, в течение 1594-1596 г.г. трижды «атаковавший» северные широты, смог дойти лишь до северной оконечности Новой Земли – мыса Желания.
Название мысу дал сам Баренц, когда для экспедиции настал столь желанный момент смены северного курса на южный.
До этого корабли шли вдоль берега архипелага, протянувшегося с юга на север на 900 км. Смена курса не помогла. Последней экспедиции не хватило времени – застигнутая суровой арктической зимой, она закончилась трагически.
Вилем Баренц, вынужденный повернуть обратно, погиб.
Регулярное морское сообщение по Мангазейскому ходу смогли наладить в конце XVI в. русские мореходы.
После прихода Ермака в устье Оби, где им было заложено поселение Обдорск (нынешний город Салехард), а на Тазовской губе – Мангазейский острог, морской путь был продолжен до устья реки Пясина (восточнее Енисея).
Открытию следующего участка СМП предшествовало несколько «сухопутных» походов:
- в 1622-1623 г. г. отряд одного из малоизвестных (часто вовсе забытых) русских землепроходцев под именем Пенда, поднялся вверх по притоку Енисея – реке Нижняя Тунгуска к водоразделу реки Лена и далее по суше – непосредственно к ней;
- в 1632 г. казачий сотник Петр Бекетов построил на берегу Лены острог (нынешний Якутск);
- 1633-1636 г.г., казаки Иван Ребров и Илья Перфирьев с отрядом спустились по реке Лене от Якутска до Северного Ледовитого океана. Затем, часть отряда морем отправилась на запад и достигла реки Оленёк. Другая часть, отправившись на восток, дошла до реки Яна.
Спустя относительно короткое время, землепроходцы на небольших судах освоили морской участок Оленёк – Индигирка – Колыма.
Вторая Камчатская экспедиция 1725-1743 г.г. под руководством Витуса Беринга, полностью открыла Северный Морской путь для судоходства.
Последний, самый сложный северный участок, неосвоенный к началу экспедиции, исследовали её участники Семен Иванович Челюскин и Харитон Прокофьевич Лаптев.
Отряд экспедиции, возглавляемый русским мореплавателем Мартыном Петровичем Шпанбергом, исследовав Курильские острова, проложил морской путь в Японию.
Дальнейшее освоение Арктики нашей страной сделало возможным использование её суровых вод для регулярного судоходства.
В наше время маршруты по Северному морскому пути из портов Европы в порты азиатских стран намного короче чем, например, через Суэцкий канал.
25.08.2010
все новости
| 
